8月29日，第二十四届成都国际车展开幕。蜂巢能源在展会上举行发布会，宣布其开发的全球首款无钴电池包正式搭载长城欧拉首款SUV车型樱桃猫，实现量产装车，引发行业强烈关注，动力电池行业也由此进入无钴时代。

蜂巢能源方面表示，此次量产装车的无钴电池包总电量为82.5KWh，系统能量密度为170Wh/kg，采用标准平台化MEB模组，应用航空级隔热材料与轻量化设计，经过全面的性能测试和严苛的零部件安全测试，热失控等测试数据远超国家标准要求。

产品发布会现场

据悉该款无钴电池包搭载在紧凑级SUV车型樱桃猫上，常温工况下续航里程可达600公里以上；5秒内可实现整车百公里加速；防水性能可达到IP67。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，作为全球最大新能源车消费市场也是最大的钴产品消费国，中国已探明钴储量仅为8万吨，占全球总储量的1.14%。这意味着我们要想大力发展新能源产业，如果没有解决钴资源的有效方案，就只能依赖进口，而这也是目前我国锂电池行业面临的最大的资源卡脖子难题。

为了解决钴资源不可持续的难题，全球的科学家们在锂电池去钴化的道路上已经探索了20余年。作为一家全方位创新的能源高科技企业，蜂巢能源累计投入超过5亿元研发经费，1200余名研发人员，120名材料、电芯专家，历时数年深入研发，终于攻克了这一世界级难题，掌握了无钴电池的核心技术。

在无钴正极材料基础研发方面，蜂巢能源经过200余次中试调试，3000余次电性能验证，研制出世界首款无钴正极材料，成功获得69项中国专利和46项国际专利。

基于无钴材料的特点，蜂巢能源进行了全面的体系优化设计，采用先进的高速叠片制造工艺，按照车规级AI智能制造标准，研发出世界首款真正意义的无钴绿色电池，并且顺利通过了150℃的热箱、140%SOC的过充等系列安全测试，还获得EC62660-3/GB T31486-2015/GB 38031-2020/ UL2580等多项权威认证。

无钴电池产品

据杨红新介绍，蜂巢能源无钴电池目前共规划四款量产产品，分别是无钴H系列115Ah电芯、155Ah电芯；H Plus系列157Ah电芯；无钴E系列115Ah电芯，覆盖全部车型超长里程。其中无钴H系列115A电芯、155Ah电芯能量密度为240Wh/kg，且115Ah产品已率先实现量产装车。

业内人士表示，无钴电池设计初衷是为了减少三元材料中的贵金属钴元素的使用，从而进一步降低材料和电池成本。而无钴技术让行业摆脱钴作为稀有资源，面临的价格高、资源少、受牵制的风险，有助于全球动力电池行业摆脱对钴资源的长期依赖，同时还可助力动力电池明显降本。

公开资料显示，蜂巢能源的前身为长城汽车动力电池事业部。自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。其业务包括：下一代电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能和太阳能技术的研发、制造及创新。

全球产能规划方面，蜂巢能源已在德国斥资20亿欧元建设欧洲工厂，国内则在长三角、华南和西南三大区域布局。其中2021年上半年，蜂巢能源已在四川遂宁、浙江湖州、安徽马鞍山、南京溧水等地投资建设生产基地与智能化工厂。蜂巢能源规划到2025年，其全球总产能将突破200GWh。