2月25日，在2022年山东省重大项目集中开工仪式上，投资200亿元，欣旺达年产30GWh动力电池项目正式拉开建设大幕。

据介绍，该项目规划占地1000亩，建筑面积约100万平米，主要建设年产30GWh动力电池、储能电池及配套生产基地，是枣庄目前单体投资最大的锂电产业项目。项目建成后，可实现年产值300亿元，年税收12亿元。

资料显示，欣旺达是全球锂离子电池领域的领军企业，产业群覆盖了3C消费类电池、智能硬件、电动汽车电池、储能系统与能源互联网、自动化与智能制造、第三方检测服务等。

从营收结构看，目前消费电子依旧是欣旺达营收盈利的主要贡献者，但欣旺达不断强化在动力电池领域的布局。除枣庄生产基地外，欣旺达还在广东惠州、江苏南京、江西南昌布局了三大动力电池生产基地，分别投资24.1亿元、135亿元、200亿元，规划年产能4GWh、30GWh、50GWh。

根据规划，到2025年，欣旺达产能将达到140GWh。欣旺达有关负责人表示，公司目前在手订单饱满，动力电池进入加速放量阶段。

值得注意的是，就在日前欣旺达发布了一条增资公告，公司的董事会和监事会审议通过了江苏车和家汽车有限公司、Sky Top LLC、苏州蔚瑞创业投资合伙企业（有限合伙）等19家公司向欣旺达旗下欣旺达电动汽车电池有限公司增资24.3亿元的议案。其中，车和家的法定代表人是理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠，另有知情人士透露，Sky Top是小鹏汽车关联实体，而蔚瑞投资是一家“蔚来系”企业。

“蔚小理”不约而同的投资电池企业也侧面反映出车企的“电池焦虑”。

近年来，新能源汽车交付量逐年提升，但在销量猛增的背后，激光雷达、芯片、动力电池等汽车重要组件的短缺时刻制约着车企的交付能力。这其中又属动力电池短缺问题最为严重。蔚来汽车创始人李斌此前曾坦言，电池供给正制约着蔚来汽车的交付能力。

在电池紧缺的大背景下，各大车企布局自己的电池产业链已经变得迫在眉睫，可以看到，多家车企加强与电池供应商的关联度，甚至自己投资和孵化电池企业。

特斯拉属于较早布局电池的汽车企业。2019年，特斯拉以2.18亿美元（约合人民币13.95亿元）的价格收购了电池技术公司Maxwell。

2020年5月国轩高科发布消息：大众中国拟以60亿元认购上市公司非公开发行股票，并受让实控人5%的股份，最终持股26.4%成为第一大股东。

2020年7月，梅赛德斯-奔驰宣布与孚能科技达成深化战略合作，梅赛德斯-奔驰将入股孚能科技，持有约3%的股份。

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