“众所周知，随着动力电池能量密度的提高，安全性变得越来越重要。对于动力电池行业发展来说，电池安全问题业已成为业界关注的焦点。安全问题得不到解决，动力电池的能量密度再高也没什么意义。”12月27日下午，在由广东省电池行业协会主办的“首届粤港澳大湾区电池产业高峰论坛”上，深圳市比克动力电池技术有限公司（以下简称比克电池）研究院院长林建博士如是说道。

深圳市比克动力电池技术有限公司研究院院长林建博士

12月27日-28日，“广东省电池行业协会2019年会员大会”在东莞塘厦三正半山酒店隆重召开，大会同期举办金冠奖颁奖典礼、首届粤港澳大湾区电池产业高峰论坛。本次大会由瀚川智能总冠名，吸引包括政府领导、协会领导、电池产业链企业高层、相关媒体等超过500人的积极参与。

在当天下午进行的“安全质量专场”上，林建博士基于比克电池在高比能电池安全性方面的大量研究，做了主题为“高比能高安全性圆柱电芯技术”的精彩演讲，他首先分享了比克电池在提升电芯能量密度方面已取得的突破和未来的相关技术储备。接下来，他还重点介绍了比克电池高比能圆柱电芯技术在安全性方面的相关研究成果。

据悉，比克电池是国内第一家开发高镍搭配硅碳体系的圆柱电池企业，到目前为止，比克电芯实现装车已超11万台的同时，无一起因电芯引起的安全事故，是锂电制造商中唯一一家零事故企业，同时也是国内第一家通过整包热失稳测试的企业。

大会现场

他还介绍了比克电池的两款优势圆柱电芯产品N18650CL-2.9Ah和21700 4.8Ah ，其中2.9Ah 相比竞争对手有更好的循环性能和倍率性能。而4.8Ah 循环与竞争对手相当，低温性能更优异。

林建博士指出，电芯安全设计需从系统层面考虑，采用特定的化学体系设计，提高发生热失控的温度；采用独特的结构设计，保证电芯在极端情况下定向爆破；配合模组的特殊设计，单颗电芯出现热失控，整包正常健康使用；而比克电池通过500+模组引爆验证，通过率达到100%，实现了真正意义上的单体热失控—整包安全使用。

林建博士表示，比克电池通过长期研发对电芯的高镍高电压正极材料、电解液材料、隔膜材料等进行不断调整，在稳定性和循环寿命上取得重大突破，从材料体系、工艺工程等方面提出了解决方案。

关于比克电池

比克电池于2001年在中国深圳成立，现已发展成为集锂离子动力电池、消费类数码电池研发、生产、销售及回收再利用于一体的国际领先新能源企业。在国内拥有深圳比克动力、郑州比克电池两大生产基地，产品涵盖电芯、模组、整包，应用于乘用车、巴士车、物流车、专用车等全系列车型。至今，公司动力电池产能已达8GWh，单车最长行驶记录超40万公里，在国产三元动力圆柱电池领域电池供应商中排名第一。比克坚持用智慧创造动力，为新能源汽车打造一颗可信赖的“芯”！