自2017年以来，新能源汽车已发生127起起火事故，涉及车辆250余辆，其中不乏高端知名的新能源车品牌。安全问题已成为悬在新能源车行业头顶的达摩克利斯之剑，而如何提升安全性已成为全行业共同关注的课题。

12月27日-28日，“广东省电池行业协会2019年会员大会”在东莞塘厦三正半山酒店隆重召开，大会同期举办金冠奖颁奖典礼、首届粤港澳大湾区电池产业高峰论坛。本次大会由瀚川智能总冠名，吸引包括政府领导、协会领导、电池产业链企业高层、相关媒体等超过500人的积极参与。

在12月27日下午举行的“安全质量专场”中，深圳市尚亿芯科技有限公司（以下简称“尚亿芯”）董事长牛文斌，针对中国新能源车行业存在的安全问题，带来《再谈锂电池安全与大数据服务》的主题演讲。

尚亿芯董事长牛文斌

牛文斌表示，“续航能力和安全性可谓是电池技术发展的两大难点，二者难以兼得。而在新能源车补贴政策的影响下，部分企业过多的将目光聚焦在能量密度提升方面，而对安全性的研究不够深入，导致新能源车领域事故不断。”

他还提到，通过走访发现，90%的车主认为续航里程超过400KM的纯电动车就可以完全的满足需求，而现在的电动车续航里程已经普遍超过400KM，甚至直逼600KM。只不过跟传统燃油车相比较，新能源车基础设施不完善，充电时间长，影响了新能源车的规模推广。

而随着能量密度的大幅提高，安全性急剧下降，自燃事故频繁发生，消费者对新能源车接受度由2018年的71.9%下降到 50.4%，安全性成为新能源汽车的头号焦虑。因此，需要在提升新能源车安全性方面加重砝码。

传统提升安全性的途径包括：功能安全，在功能失效的情况下保障安全；优化系统（BMS）设计，提升电池状态检测与热失控中断能力；电芯材料和工艺，提升电芯材料稳定性与生产加工工艺，改善电池先天基因；PACK设计与工艺，加强电池在实际环境中的抗打击能力。

那么有没有新的解决动力电池安全性的思路呢？牛文斌提到，早在2014年，由尚亿芯科技开发的BDMS（智能锂电池远程监控系统），采用数据化、互联化的方式，实现远程实时监测锂电池状态，具备锂电池故障预报警，管理锂电池梯次利用，延长锂电池寿命的功能。

2019年，尚亿芯更推出物联网电池监控IC。通过新的电池监测IC、测试芯片、测量算法和软件，可以评估锂离子电池组残余价值。

在电池管理系统中，可通过多个动态监控IC，从更多串联电池电芯（最高达200个）中获取电压数据，监控电池运行状态，确保使用安全。另外，还可以评估充电和健康状态，计算剩余的续航里程和时间，并能通过温度校准技术，对操作设备的温度变化做出反应。

具体来看，BDMS具备三大功能，包括动态监测、数据利用、能源互联。对电池全天候实时监测电池组电压、温度、湿度、电流、实时位置等基本信息，实时反映在电池平台上，可通过中控屏、PC端、手机等移动端查看相关状态，生成电池单体及电池区域批次健康状态报告。

通过涵盖平台基本数据、投入数据等关键信息的大数据池，及时检测各电池组发展动态，识别异常状态，及时报警处理，做出科学预警。对于锂电池的出生—使用—回收，能够实现全链条动态监测、管理、追溯诊断等。

而大数据的实施，还能倒逼产业链上的环节产业开放自己的锂电池相关数据，通过平台的整合与联结，全面提升产业链数字化平台发展，加快锂电池行业的体系规范化的建立，促进行业整体健康良性发展，为消费者市场提供优质的产品服务，并反哺产业链上各环节提供商。

大会现场

对于使用消费者来说，通过简单的APP服务即能及时获取电池状态，防止电池被盗与“隐患式”着火爆炸，减少经济成本；对于运营商而言，平台丰富多样的使用数据及市场数据的提供为其在管理产品，优化布局，实现精准定点营销，挖掘新的盈利模式等方面提供了肥沃的土壤。

对于整车厂、电池厂而言，从大数据中挖掘建立出的消费者画像及电池与车之间的联系，为其在新产品开发及整车性能方面的优化提供了市场指向性的导向；对于政府政务、高校、车队等巡逻管理组织而言，通过电池车辆的定位，在后台对警力人员进行定位管理、联合调度管理、勤务状态管理、巡逻轨迹回放、巡逻密度分析、跟踪合围堵截等等，提高路面巡控能力，提高加警率、管事率、查处率和事故出警效率。

关于尚亿芯：

尚亿芯是专业从事智能锂电池保护管理系统（SBMS）技术开发及锂电池专用集成电路通路的国家高新技术企业。公司成立于2011年，享有10余项实用发明专利，服务于国内众多知名大中型企业、 OPPO、欣旺达、拓邦、飞毛腿、德赛电池、小米科技等。在低速电动车、无人机、智能机器人、通讯基站、医疗电源、UPS、电动工具、笔记本电脑、智能手机等产品电池管理系统已大批量配套，专业提供芯片及方案定制服务。