当前，中国乃至全球正在经历一场深刻的能源革命，以水电、风能、光伏、氢电等为代表的绿色能源将取代传统化石能源。

毫无疑问，汽车电动化为这场能源革命拉开了序幕。德国、日本、法国、英国、印度、西班牙、荷兰、瑞典等国已经推出禁售燃油车计划；大众、奔驰、奥迪、沃尔沃、特斯拉、宝马、日产、雷克萨斯、福特等国际车企纷纷推出了规模宏大的电动化计划。国内车企方面，上汽、广汽、北汽均在大力推动电动化转型，比亚迪更是在2022年4月宣布正式停产燃油汽车。

2022年，中国新能源汽车销售突破688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年保持全球第一；中国新能源汽车新车的销量达到汽车新车总销量的25.6%。从全球范围来看，新能源汽车销量已突破1000万辆，新车市场份额达到14%。

新能源汽车市场的火热也让动力电池市场步入快车道。2022年，中国动力电池累计销量达465.5GWh，同比增长150.3%；全球动力电池出货量达690GWh，同比增长76%。

与此同时，新型储能产业也在加速发展；电力储能、户用储能、便携式储能、通信基站储能、工商业储能全面开花，极大的拉动储能电池的出货量。2022年，中国储能电池出货量超过134GWH；同比增长1倍以上。

以储能电池为代表的新型储能，解决了光伏、风力发电等绿色能源的存储问题，未来可期。事实上，新型储能产业作为这场能源革命的主战场已成为社会的普遍共识。

早在2020年，国家就作出了“2030碳达峰、2060碳中和”的重大决策，并大力支持新型储能产业的发展；多个省份更是对光伏、风力发电的配储给出了硬性规定。

2023年1月，广东省将“加快规划建设新型能源体系，加快储能电池项目落地建设，大力发展新型储能产业，探索储能融合发展新场景，加快推进粤港澳大湾区碳市场建设”写入了政府工作报告。

3月15日，广东省人民政府办公厅印发了《广东省推动新型储能产业高质量发展的指导意见》，力图将新型储能产业打造成为广东省“制造业当家”的战略性支柱产业，并提出：2025年，全省新型储能产业营业收入达到6000亿元，年均增长50%以上，装机规模达到300万千瓦。到2027年，全省新型储能产业营业收入达到1万亿元，装机规模达到400万千瓦。

3月31日，广东省工信厅印发了《关于加快推动新型储能产品高质量发展的若干措施》，提出了强化锂离子电池储能优势，积极培育钠离子电池等新兴储能产业，前瞻布局固态电池等未来储能产业，打造储能产业发展集聚区、深化行业交流与合作等措施。

综上所述，在双碳战略推动的这场能源变革中，新型储能产业具有政策支持和广阔的市场空间，而以锂电池为代表的电化学储能则是在新型储能中占据主导地位，是推动能源革命的最关键环节。

2023年，希望大家能够积极抢抓绿色低碳能源革命带来的发展机遇，抢滩新型储能产业新“蓝海”，以奋发有为的精神推动企业和电池行业的发展，创造新的辉煌。