8月9日，以“协同创新突破固固界面难题·加速中国固态电池产业化进程”为主题的2025广东省电池行业协会固态电池领袖圆桌论坛在广州·广交会展馆A区4.1号馆胜利召开！

广东省电池行业协会名誉会长、固态电池产业联盟主席、赣锋锂业董事长李良彬，广东省电池行业协会会长会议主席、豪鹏科技董事长潘党育，广东省电池行业协会联席会长、鹏辉能源总裁甄少强，广东省电池行业协会名誉会长、星源材质董事长陈秀峰等领袖大咖围绕固态电池的产业化展开讨论。

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本次圆桌论坛由广东省电池行业协会秘书长唐长江主持。

唐长江秘书长指出，当前全球能源革命已步入深水区，凭借高安全性和高能量密度等优势，固态电池已成为各国竞相布局的战略制高点。然而，以丰田为代表的海外巨头正凭借专利壁垒构建技术封锁，试图在固态电池时代重塑全球产业格局，这对中国电池产业现有的领先地位构成了严峻挑战。
他强调，尽管固态电池的商业化进程已进入倒计时，但固固界面阻抗、量产工艺成熟度不足、电解质成本居高不下等关键技术瓶颈，仍严重制约着其产业化进程。因此，亟需中国电池产业链上下游企业加强协同创新，合力突破这些产业化难题，方能在固态电池时代巩固并延续中国电池产业的竞争优势。
在此背景下，广东省电池行业协会特邀四位行业领袖，就固态电池产业化路径展开深度探讨。
 
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赣锋锂业董事长李良彬指出，固态电池产业化的关键在于找准应用场景。他认为，以目前的技术水平来看，固态电池在乘用车领域应用难度较大，其成本和性能尚不理想；相比之下，在低空经济、军工等特定场景下则拥有广阔的市场前景。

在产业化进程方面，李良彬董事长将其分为不同阶段：第一代是半固态电池，第二代则是准固态或全固态电池。值得注意的是，第一代半固态电池实际上已在乘用车上有所应用。
李良彬董事长进一步强调，制约固态电池产业化的另一重要因素是标准尚未统一。他主张应针对不同应用领域制定相应的固态电池标准，以实现规范化发展。同时，他也呼吁产学研各方协同发力，共同推动固态电池产业加速发展。

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豪鹏科技董事长潘党育指出，AI是新一轮产业革命的推动力。蓬勃兴起的AI眼镜、AI玩具、AI耳机、AR/VR/MR设备，以及即将进入家庭和商用的机器人、无人机等，对电池的续航、安全性和形态适配性提出了严苛要求；同时也开辟出广阔的增量市场空间与更高的价值门槛。

潘党育董事长认为，固态电池是满足这些需求的最佳技术路径。凭借在消费电池领域二十余年的深厚积淀与客户基础，豪鹏科技前瞻性地布局了固态电池技术研发，致力于满足市场对高性能电池的迫切需求。
他指出，作为全球领先的消费类电池解决方案提供商，豪鹏科技已全面覆盖硫化物、聚合物、氧化物三大主流固态电池技术路线，构建起坚实的技术底座。

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鹏辉能源总裁甄少强表示，综合市场需求、技术可行性和成本接受度考量，氧化物固态电池最具商业化成功潜力。这亦是鹏辉能源于2024年8月推出基于氧化物路线的第一代固态电池的核心依据。他指出，氧化物技术路线具备高安全性、无机电解质优异的化学稳定性及良好的环境适应性。

然而，氧化物固固界面接触性差，这直接导致界面阻抗高、离子电导率低。
为此，鹏辉能源采用湿法涂布工艺，并结合自主研发的功能添加剂，开发出高离子电导率的独有电解质配方，成功破解了由固固界面接触性差导致的电导率低这一核心难题。

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星源材质董事长陈秀峰指出，无论是半固态还是全固态电池，隔膜都是不可或缺的关键组件，且需求量较液态电池时代更大。其核心差异在于功能转变：在液态电池中，隔膜主要用于隔离正负极防止短路和保障锂离子定向传输；而在固态电池中，隔膜则主要作为刚性骨架承担支撑作用。

他强调，星源材质是国内最早且布局固态电解质最为全面的隔膜企业之一，并已通过与新宙邦的合资公司深度开展固态电解质的研发与生产。
面向即将到来的固态电池时代，星源材质已做好充分准备。凭借在支撑膜与刚性骨架技术领域的先发布局和核心知识产权，公司已建立起显著优势。

 

圆桌论坛同期还举行了2025中国电池产业（广州）高峰论坛暨第五届动力电池数智峰会。

2025中国电池产业（广州）高峰论坛暨第五届动力电池数智峰会由广东省电池行业协会、世界电池及储能产业博览会组委会、大东时代智库联合主办，深圳市兆瓦时代科技服务有限公司承办，海目星冠名。
本次论坛共有来自20余家企业和高校的专家解析前沿技术和行业发展趋势，共计吸引了3000余人次参加。

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世界电池及储能产业博览会主席王照云向出席本次活动的领导、嘉宾、专家和业界同仁致以热烈的欢迎和衷心感谢。

他指出，全球能源转型正在加速推进，电池产业作为新能源领域的关键支撑，正迎来前所未有的发展机遇。中国作为全球最大的生产和消费国，在技术创新、产业规模和市场应用方面均取得了显著成就，为全球电池产业发展做出了重要贡献。
本次峰会旨在搭建一个高层次、高水平的交流合作平台，邀请了众多的行业大咖和专家学者，围绕固态电池、数智化等前沿技术开展深入讨论，将推动中国电池产业的高质量发展。

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广东省电池行业协会秘书长唐长江在致辞中指出，在汽车电动化和双碳战略的推动下，中国电池产业在技术、产能以及市场份额方面已经成为全球领跑者。

他表示，随着全球能源革命深度转型，固态电池作为下一代电池技术的核心方向，正成为重塑全球新能源产业格局的战略制高点；以丰田为代表的海外巨头正凭借早期专利布局构筑技术壁垒，力图抢占固态电池时代的主导权。
他指出，依托AI强大的数据挖掘与算法优化能力，构建“AI+固态电池”创新生态体系，将为电池研发与生产注入“智慧大脑”，有望在全球固态电池技术竞争中突破壁垒、抢占先机，助力中国新能源产业实现跨越式发展。
他表示，本次活动汇聚诸多行业翘楚，赣锋锂业、豪鹏科技等领军企业将围绕固态电池技术创新、核心材料突破及工艺设备革新等核心议题进行深度解析；广东省电池行业协会产业研究中心将权威解读动力电池数智化发展现状与未来趋势，并从技术应用、实践成果、未来展望等多维度深度剖析，揭示数智化浪潮对电池产业带来的深刻变革。

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大东时代智库创始人罗焕塔指出，本次峰会旨在为行业搭建一个交流合作、共享共赢的平台，汇聚各方智慧，共同探讨电池行业发展的未来发展方向；同时，本次峰会聚焦固态电池、数智化等领域，邀请了众多行业领袖和专家、学者，共同剖析行业发展趋势，分享行业前沿技术和创新成果。

他表示，数字化不是必选项，但没有数字化的企业发展会越来越落后，甚至被淘汰；而电池在生产过程中的智能管控、质量管理以及对市场的快速响应，都需要数字化来做提升，这不仅是企业提升核心竞争力的选择，也是推动整个产业高质量发展的重要路径。
他还表示，在全球能源转型的浪潮中，电池产业的发展前景广阔，但也充满挑战；期待与大家携手共进，以创新为帆，以合作为桨，在这个充满机遇的蓝色海洋乘风破浪，驶向辉煌未来。

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海目星制片产品事业部副总经理苗健烨作为本次论坛的冠名商代表向莅临现场的各位朋友表示最热烈的欢迎，向长期以来关心和支持中国电池产业发展的各界人士，特别是主办方这次的精心组织和筹划致以诚挚的感谢。

他指出，当前，全球动力电池产业正站在“政策引导”与“技术迭代”的双风口。政策层面，国内锂电“反内卷”已经走向立法深化、行业落地的深水区，技术端，新能源汽车与储能市场对能量密度、充电速度、安全、成本等方面的极致追求，倒逼动力电池不断创新突破向新型体系加速演进。
作为锂电高端智造设备领域的领军企业之一，海目星深度参与动力电池产业每一次升级，凭借领先的技术实力和对市场敏锐的洞察能力，海目星早已锚定新型电池技术路线，构建了覆盖“前段材料—中段电池组装—后段封装”的全链路关键设备体系，以前沿技术破解新型电池制程中的核心难题。

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电将军董事长刘艳开以《新国标时代：打通二轮车电池安全的最后一公里——新国标下如何重塑行业格局》为题进行精彩演讲。

他指出，电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范（GB43854-2024）通过“热扩散、浸水、阻燃性、挤压/加速度冲击/振动/自由跌落等”测试，对电动自行车锂电池提出了更高的安全要求；同时，电动自行车安全规范（GB17761-2024）则明确了整车质量和塑料占比要求。
对此，电将军通过四大核心技术升级，推出了符合新国标要求的电动自行车锂电池产品。主要升级方向包括：1.电芯向宽温域、宽极耳升级，可实现最高60℃充放电，最低-40℃的放电温度，同时实现大电流、低内阻、低温升、高功率、长寿命和高安全性。2.智能BMS，通过数据驱动+算法优化，实现从被动向主动管理的跨越。3.装配缝隙打胶水防水处理，保障电池在潮湿或多尘的环境下的长期安全可靠运行。4.采用镁金属外壳实现极致轻量化，充分满足新国标对塑料占比、整车质量和阻燃性的要求。
电将军是一家集研发、生产、销售于一体的大型能源综合解决方案提供商，业务覆盖先进储能系统全产业链，产品畅销100多个国家和地区，总年产量达到18GWh。

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时代伯乐董事长蒋国云做了题为《AI时代，新能源电池企业如何从内卷中突围》的演讲。

他指出，人工智能时代已经来临，这是一个超级大时代，是一个影响可能远远超过互联网的大时代；同时，中国的时代正在加速来临，会推动中国品牌、中国制造、中国科技走向全球。
他认为，在人工智能时代，对产业发展周期的判断上，要清醒认知，避免重蹈新能源行业的覆辙。
他指出，新能源电池行业目前具备以下特点：1.行业的增长速度不断放缓，出海还有较大空间；2.行业普遍毛利率偏低，大赛道竞争激烈；3.行业竞争格局并没有最终形成，但下游企业的定价权越来越大；4.技术变化快，但依靠技术取胜不太可能。
在新的时代和发展周期，新能源企业应该明确公司的第一/二/三曲线，拓展与防卫核心业务、建立成长业务、创立可变的选项——新兴业务；从而实现突围。

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海目星制片产品事业部副总经理苗健烨以《下一代电池装备密码，海目星激光的超前布局和硬核落地》为题分享了海目星对行业趋势的深刻洞察与技术前瞻。

他表示：“动力电池产业正逐渐由产能驱动转向技术驱动，唯有突破电池综合性能——能量密度、循环寿命、安全性、成本控制的协同提升，才能打开行业新增长极。而这一切，离不开装备技术的底层支撑。”
他分享了海目星在固态电池领域的布局，并透露海目星已向某全球领先的新能源科技企业提供硫化物固态电池的中试线前中段关键设备。
他认为，动力电池产业的下一个十年，拼的不是产能规模，而是技术突破的速度与生态协同的深度。基于此，海目星牵头设立“新型电池技术研发共享平台”，整合产业链上下游合作伙伴资源，形成“设备研发—工艺验证—量产落地”的闭环协同机制，与客户共推产业技术发展。

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鹏辉能源产品总监郭惠丹博士分享了《解锁储能潜力：聚焦高可靠与高效能的大容量电芯技术》。

郭惠丹博士指出，电芯作为储能系统的核心组件，大容量设计可降低系统集成复杂性，减少零部件分摊和集成成本，助力终端客户降本增效。但是电芯大容量设计的基础上，还应该聚焦‘可靠’与‘高效’。”
她表示，鹏辉能源对于下一代储能大电芯的产品研发，以高安全、高能效、长循环三大核心平台技术为基础，聚焦“可靠与高效”持续迭代升级，全力打造行业标杆大电芯产品。安全层面，采用纳米盾技术、凝胶阻燃电解液技术、蜂巢碳冷技术三重防护策略，牢筑了风鹏大电芯的安全体系。能效层面，持续迭代全温域高能效性能，5℃能效达85%，25℃能效突破95%；45℃能效突破95.5%；循环层面，突破10000次，全面跃升客户价值。

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盟固利新材料研究院院长闫伟东分享了《固态电池用富锂锰基正极材料研究进展》。

他认为，固态电池具备高能量密度、高安全性，能在更宽的温度区间运行；富锂锰基以高能量密度、较低的理论成本成为固态电池正极材料的重要选择。
但是，富锂锰基存在首次库伦效率低，较低的锂离子扩散系数及循环过程中的电压衰退等问题。对此，盟固利新材料通过材料组分优化、结构创新（单晶/多晶/复合协同）与性能精准调控（容量/首效/产气量平衡），开发出适和液态电芯体系和下一代的固态电池体系的富锂锰基正极材料，目前已具备吨级供货能力。
盟固利富锂锰基产品矩阵覆盖主流技术路线（单晶/多晶/复合），低游离锂/低比表特性精准匹配固态电解质对界面稳定性的严苛需求；在动力电池（电动汽车）、储能（高循环型）、消费电子（高压实型）三大赛道形成技术壁垒。

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广东省电池行业协会专家委员会首席科学家、昭晟机电常务副总裁以《固态电池浪潮下的铜箔：挑战、应对与产业链协同》为题开展精彩演讲。

他认为，固态电池时代，铜箔行业的技术转型与创新方向包括：
1. 超薄高强铜箔技术。逐渐突破厚度极限，达到3μm；将抗拉伸强度提高到600Mpa以上；
2. 表面改性技术。铜箔表面镀镍，提高耐腐蚀性和机械强度，解决负极材料（如硅、锂金属）的体积膨胀和界面副反应问题；
3. 铜锂复合负极集流体-微孔铜箔。可以降低电池载铜量，降低成本。与凝聚态电解质的结合力和浸润性更好，有利于提升电池充放电效率。对体积变化较大的负极材料的应力消除更完善。
4. 铜锂复合负极集流体-3D泡沫铜。3D泡沫铜凭借三维导电网络与机械缓冲效应，已成为解决锂金属负极膨胀与枝晶问题的首选方案。
5. 其它复合集流体材料开发。如铜铝复合集流体、铜网复合集流体、纳米涂层改性。
6. 一体化电极结构创新解决方案。3D打印电极、原位生长技术、柔性可折叠设计。
他指出，面对固态电池对铜箔提出的新需求，铜箔行业的应对方式应包括：联合技术攻关、人才定向培养、中试验证协同等。

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中南大学升华学者特聘教授陈立宝作了题为《三维结构复合锂负极研究》的精彩演讲。

他指出，在国家政策与市场需求的共同推动下，新能源汽车和电动垂直起降航空器产业正高速发展，由此催生了对高比能动力电池的迫切需求。锂金属固态电池因其能量密度可高达700Wh/kg，被视为实现高比能电池的关键技术方向。
然而，锂金属负极的应用面临诸多挑战：锂枝晶生长、体积膨胀导致的电极胀裂破裂、副反应生成“死锂”等问题，使得电池存在正负极界面不稳定、循环寿命差等痛点。尽管业界已探索泡沫金属、碳基骨架、含锂化合物骨架等多种复合锂负极方案，但仍存在质量占比大、亲锂性差、“孤岛式”骨架，结构不稳定等问题，亟需设计轻质高强、亲锂导锂、低成本的新型骨架。
针对上述挑战，陈立宝教授团队成功研发出锂硼（LiB）复合负极，具备以下显著优势：
1.骨架结构稳定：LiB化合物相呈独特的微纳级纤维状，骨架兼具支撑和亲锂能力。
2.骨架密度低：LiB化合物密度小，有助于降低整体电极重量。
3.自由锂含量高。骨架质量占比≤20%，比容量可达3000mAh/g以上。
此外，同等厚度下，锂硼合金带材较纯锂带具有更好的断裂韧性，更宽的塑性变形区间。

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碳什科技董事长何海勇分享了《硅碳负极材料的发展及现状》。

他指出，目前石墨负极已达到瓶颈，因此开发新型高比容量负极材料刻不容缓。硅基负极材料具有高理论比容量、适宜的电压平台、丰富的原材料储量、环境友好性/高安全性等优势，但也面临着体积膨胀和低导电性等关键难题。
为解决硅基负极嵌锂过程中体积膨胀带来循环衰减快、首效低、极片膨胀等诸多缺点，业界通过纳米化、表面包覆、复合化、构筑空腔等多种方式，形成了目前以硅氧、硅碳为主的四代硅基负极材料。他详细分析了第一代研磨硅碳、第二代硅氧材料、第三代预锂/预镁硅氧材料、第四代新型气相沉积硅碳材料的优缺点。
他指出，新一代气相沉积硅碳材料采用硅烷及沉积工艺，具有首效高、循环性能优异、膨胀率低等特点，成为备受关注的新一代锂电池负极材料。
对此，碳什科技采用新型石墨化碳骨架，石墨化碳含量超过90%,成本7-8万元/吨；0.8V首效大于91%，1.5V首效大于95%。

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大东时代智库（TD）创始人、广东电池行业协会产业研究中心主任罗焕塔发表了《动力电池数智化发展现状与趋势》的主题演讲。

罗焕塔主任指出，在动力电池成本结构上，材料成本占绝对主导地位，设备折旧、能耗与人工占比不高，因此数字化在“减人增效”方面的直接意义相对有限。
为评估数字化价值，罗焕塔主任围绕电池制造的三大核心工序极片制造、电芯组装、化成分容，重点剖析了七大关键技术，质量预测、预测性维护、虚拟调试、精细化生产、物料流模拟仿真、电池全生命周期追溯、能源管理。效果评估显示，极片制造环节数字化效用大于化成分容，电芯组装环节效用相对较小。
罗焕塔认为，动力电池数字化关键在于：一是必须评估数字化的经济性，进行充分的技术验证与严谨的财务可行性分析。二是优先考虑高质量电极生产的解决方案，该环节成本节约和效率提升潜力最大。三是专注于基于软件的解决方案，可扩展的基于软件的数字应用通常需要的投资较少，且比重型运营技术制造解决方案更易于实施和扩展。四是能源管理可作为优先项目进行布局。五是预测性维护至关重要但企业数据不完善效果较弱。

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赣锋集团CIO陈明以《AI赋能制造，驱动电池未来》为题展开精彩演讲。

他认为，锂电行业生产运营目前面临三大挑战：一是新建厂房、新设备如何快速适配最新的工业互联网架构，并匹配所需的高端人才。二是在动力、3C、两轮等多品类电池并存的市场环境下，企业需明确细分市场定位，避免盲目跟风生产。三是研发、量产、工艺、执行、质量及报告之间存在数据断层。
他强调，实现从接单到量产的全价值链数据化是智能工厂的基础，研发参数与量产运行数据的闭环反馈，对塑造未来用户体验、新商业模式、新工作方式及新专业能力至关重要。
他介绍了赣锋集团整体AI信息化应用架构；在应用层方面，聚焦提升职能部门与工厂效率，利用AI处理技术文档、生成思维导图、整理会议纪要、审核法务合同要点、以及实时查询工厂安防和产量。在电池制造环节，构建电池大数据平台，对设备故障、电池特征数据进行实时监控与预警，将电池使用风险降至最低。在研发环节，AI应用于文献高效提取、提供算力工具支持及自动化流程分析，提升研发效率。
未来，赣锋集团将深化AI应用:一是对迭代升级模型，通过大数据标签和模型回调优化服务。二是针对特定应用场景进行高度模拟与预测。三是构建电池标签体系与知识图谱，实现电池全生命周期画像管理。四是加强行业风控，探索AI如何加速业务分析，并确保全球化运营中的数据合规。

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依柯力Inkelink副总经理李少非发表了《基于华为昇腾的新能源领域数智工厂工业AI数字员工全景解决方案》的主题演讲。

他认为，工厂数字化转型分为三阶段：1.0阶段主要完成主要完成精益管理及基础应用系统部署；2.0阶段，以数据为核心实现工艺优化、参数调整与实时预警；3.0阶段，结合数字孪生与大模型技术，支持研发、生产及物流的预测性维护与实时优化，最终推动无人工厂落地。
他指出，目前正处于数据驱动的2.0阶段迈向AI融合的3.0阶段的过程中；基于此，依柯力Inkelink推出了工业AI虚拟员工全景解决方案，该方案基于华为昇腾框架、盘古大模型、IBM数据组件引擎和SOA底座技术，打造了涵盖生产运营、工艺分析、设备维修和能源运营的四大数字员工。这些数字员工已落地长安、江淮等汽车工厂。依柯力Inkelink计划在第四季度将方案扩展至物流运营、质量加固分析、机器人维修等领域，并延伸至电池、电机、电控等新能源行业。
未来，依柯力Inkelink将聚焦电池、电机、电控领域，深化AI应用，推动全自动无人黑灯工厂建设，探索AI+CPI的先进生产模式，并构建覆盖园区管理、物流自动卸货和ERP结算智慧工厂体系，赋能新能源行业高效发展。

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天能集团研发总监张海源以《数字化浪潮下的固态电池两轮车应用探索》的为题展开精彩演讲。

他指出，GB 17761-2024和GB 43854-2024等电动自行车新国标对电池性能设定了明确门槛，电池需具备更高能量密度、更低成本，以及快充和长寿命等特性。固态电池在能源安全性、长循环寿命和成本方面具有优势，可能成为两轮车下一代电池重要方向。
对此，天能集团制定了清晰的策略。一方面，深耕固态电池技术及产业化，切入两轮车领域定制化开发产品；另一方面采用固态先进技术结合数字化技术解决两轮车超高的安全、续航、快充等需求。鉴于全固态短期无法应用问题，天能集团开发了原位聚合的固液混合电池技术，改造现有产线，优化技术体系，引入新材料，实现产品升级及快速应用目标。
他还介绍了天能集团的数字化发展战略，在固态电池技术革命中，天能集团利用AI智能化数字化体系重新定义研发模式——从‘经验驱动’到‘模型驱动’，从‘物理实验’到‘虚拟验证’，最终实现‘设计即产品’的终极目标；同时，天能集团利用数智化技术建设适合多业务形态的科学的智能供应链平台，并建立数字孪生工厂，实现智能决策系统集成。

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青翼工业软件技术总监李麟发表了《青翼PLM——AI赋能材料研发新范式》的主题演讲。

李麟总监认为，材料研发目前已进入数据驱动的第四范式，即依托数据挖掘、人工智能、机器学习等进行，而传统“经验试错”研发模式在应对新材料按需设计与精准制备时，已难以满足先进制造对材料的高效率、高性能、低成本需求。
对此，青翼工业软件构建了新材料AI+解决方案，采用数据+知识的双引擎模式，为企业建立多模块集成专家系统的AI模型；该模型整合了行业材料大模型与知识数据库等基础资源，并结合企业专家的经验总结出的算法逻辑与历史数据，围绕产品性能、成本、质量等核心控制要求，最终形成规律性总结、计算智能体和实验智能体协同工作的模式，帮助企业更高效、更快捷的材料开发，支持企业快速响应订单并实现量产盈利。
他总结道，青翼PLM系统的目标是通过一系列围绕研发过程建立的模型和体系，为企业提供基于小数据量的AI分析能力，高效利用研发过程产生的规范的数据，克服因数据量有限的应用瓶颈，切实帮助企业在AI驱动的研发路径上实现更高效的发展。

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科士达副总经理赵琦发表了题为《科士达储能产品智能制造应用实践分享》的演讲。

赵琦指出，面对海外客户日益增长的对产品碳排放足迹追踪和认证的强制性要求，科士达将碳排放能力作为企业未来可持续发展卖点的核心。
为实现这一目标，科士达制定了分阶段的核心战略路径。第一阶段，科士达于2025年聚焦精益制造，通过优化产线、提升生产自动化，实现设备智能化和信息管理化，简化流程、标准工艺，为数据采集打下了良好基础，并降低未来系统复杂度和AI算力投入的需求。第二阶段，科士达计划从2026年开始，引入智能仓储技术和硬件采集点，实现从仓库来料、生产制造到成品出货的全流程硬件平台打通，以支撑覆盖材料、生产、出货三个领域的绿色碳排放测量技术。
目前，科士达已取得初步成果：公司打通了全球八大工厂的物料交易转换平台，实现对内转换，并基于质量可追溯系统构建了碳排放监测系统；通过采集人机料法环的数据点，结合AI算法，支持计算各站点的碳排放，并在数据中控室实现可视化，显示当天甚至每小时的碳排放数据。
未来，科士达将利用AI技术实现对大量关键性产品的定期筛选和非定期实时监测，最终达成工厂排放的实时监测；他还表示，AI在制造领域的成熟应用预计在2027年左右。

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国信证券经济研究所电力设备新能源分析师李全作了题为《政策红利与技术突破双重驱动下固态电池产业现状及展望》的演讲。

他指出，2024年以来，随着下游应用场景的不断扩展，固态电池高安全性和高能量密度的优势获得更好的体现。一方面，多家车企计划2027年前后推动固态电池进入装车测试阶段，并计划2030年前陆续开始批量生产全固态电池车型。另一方面，消费电子领域头部企业也寻求通过固态电池提升电子产品的便携性与续航能力。此外，人形机器人、eVTOL等新赛道加速发展，为固态电池的应用打开更加广阔市场。
他表示，政策支持也推动着固态电池多点突破。工信部将全固态电池纳入新产业标准体系建设；通过统一材料性能指标、生产工艺流程、安全测试方法，避免研发资源重复浪费，国内企业技术迭代效率有望提升，产业化进程或持续加速。与此同时，固态电池创新技术不断涌现，多家企业在硫化锂和固态电池设备开发取得实质进展，对此前由以日韩企业主导的硫化物全固态电池技术圈层形成多点突破。
他还表示，目前海内外主流车企如丰田、奔驰、大众、比亚迪、上汽、广汽等加速布局固态电池；国轩高科等电池企业也纷纷加快中试线项目建设与批量产业化。同时，金龙羽、合源锂创等已经成功开拓无人机、建筑机器人等应用场景的订单。预计2027和2030年全球固态电池的综合渗透率将分别达到3%和8%，对应容量规模分别为76GWh和271GWh，相比2024年5GWh复合增速分别为140%和92%。

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赣锋锂业浙江锋锂总经理林久博士发表了《固态电池核心材料开发及电池应用》的主题演讲。

他指出，氧化物陶瓷固体电解质路线是有望兼顾快充、高能密、高安全的固态电池技术路线；但氧化物技术路线也面临着三大挑战：一是高离子电导率基础材料和超薄氧化物电解质膜是实现高比能氧化物固态电池的核心条件；二是界面稳定性和锂枝晶问题显著影响氧化物固态电池的循环性能和倍率性能；三是高温烧结电解质膜均匀性、电芯工艺兼容性及产品一致性是氧化物固态电池规模化关键工程问题。
对此，赣锋在持续开发和改进LLZO固体电解质材料，开发出1.5mS/cm高电导电解质产品，通过Li/La/Zr协同掺杂调控LLZO立方相结构、锂化学计量比及离子传输通道提升电解质离子电导率；此外，赣锋还开发了离子电导率达到1.5mS/cm新型LATP材料和25μm超薄陶瓷膜产品。
在抑制锂枝晶方面，赣锋通过表面修饰层调节锂离子在Li/LLZTO界面上的均匀传输，抑制LLZTO电解质中的枝晶生长。
他还指出，在锂负极固态电池方面，枝晶、死锂、副反应等难题导致锂金属电池循环寿命短和安全性低；可以通过多种功能元素合金化、表面处理、特种隔膜等方案提升循环寿命和安全性能。

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豪鹏科技产品开发高级专家韩晓辉发表题为《超高安全性“软甲固电”，破局锂电池安全问题危机》的主题演讲。

他表示，这一创新技术的推出恰逢工信部《移动电源安全技术规范》新国标征集意见之际，新国标拟加严过充电、针刺、挤压等试验要求，凸显行业对电池安全的迫切需求。豪鹏“软甲固电”以军工级防护体系直击本质安全痛点，通过三重防护体系实现突破性安全表现：
1. 材料本征安全：电极表面构筑纳米级固态保护层，强化机械强度，形成“固态软甲”内部防护；
2. 2.反应主动干预：创新性植入“内置灭火剂”，通过不可燃添加剂释放靶向自由基，阻断热失控链式反应；
3. 结构被动防御：采用抗拉强度＞3000gf 的 “超级隔膜”，160℃以上高温才可能破膜，有效隔绝正负极接触风险。
现场展示的穿刺测试数据显示，“软甲固电”被金属钉贯穿后电压平缓下降，实现不起火、不爆炸的安全表现，已获得行业头部品牌客户认可并进入大批量生产阶段，将率先应用于高端安全备用电源产品需求，并有效适配通信设备及航空器、矿山等对安全性有极端要求的场景。

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深圳市电动自行车产业促进会首席专家李振文以《场景驱动·技术赋能——BMS三大应用场景系统解决方案的实战升级》为题展开精彩演讲。

他表示，如果说锂电池是新能源时代的“心脏”，那么BMS系统就是让这颗心脏健康跳动的“神经中枢”。
他指出，轻型动力BMS已呈现出从“电路保镖”到“AI智脑”，主芯片演进呈现“集成化、国产化”，规模化、多元化的发展趋势；并应具备充放电保护、通信协同、数据估算、充放管理、数据管理、协同管理、风险预警、寿命评估等八大功能。
他总结了15年的BMS实战经验，针对二轮电动车续航、安全、耐用性等诉求， 高铁储能锂电池行业的通信数据繁重、多重保护机制、海量模块并联等特点，以及重卡驻车电池行业的续航保障、极端环境、一键启动等需求，从三大核心应用场景进行了深刻解读。 作为锂电池行业的技术专家，他希望可以培养更多的轻型动力BMS工程师成长，让这些方案继续迭代升级，给新能源行业提供核心的技术支撑。

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利元亨研究院院长杜义贤博士发表了《全固态电池的关键制造工艺与设备》的主题演讲。

他详细对比了液态电池、半固态电池（固液混合工艺、原位固化工艺）、全固态电池（硫化物/氧化物/聚合物）的生产工序及对应的生产设备；并表示利元亨可以提供固态电池整线设备，满足半固态电池批量生产和全固态电池生产。
利元亨还建设了全固态电池装备实验室，实验室测试服务包括电极干法涂布、极片胶框印刷、固态电池叠片、锂金属片激光切割、锂铜覆合等。
他指出，全固态电池中，固-固材料接触导致界面离子传输困难，成为固态电池开发的核心制造技术瓶颈；对此，利元亨研发出专用设备，可将电极/电解质孔隙率压缩至<5%，显著降低界面接触电阻。
他从介绍了利元亨在高压致密化工艺、电解质&极片复合工艺、封装工艺、高压拘束化成分容工艺方面的创新成果；如利元亨极片胶框印刷&叠片一体机通过增加胶框，等静压工艺中电解质与正极接触应力降低30-40%，胶框经等静压后外观保持完整，未破损，材料保持弹性。
最后，他分享了利元亨《硫化物固态电池产线防毒和防爆设计规范》设计参考案例。

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国颐集团总工程师卜偌华以《国颐磷基固态电池：高能安全的3C固态电池新范式》为题展开精彩演讲。

卜偌华指出，固态电池结构简洁，具有宽温运行、安全、能量密度高、体积小的优势；国颐集团作为超安全电池解决方案提供商，已完成基于高安全性固态电池、高功率密度&高能量密度电池、高比能量硅碳负极电池、高能量密度锂金属一次&二次电池、超高比能量密度电池研发及生产。
国颐集团还采用了全新的多锂磷基电解质MLPO，包括用于正极的LNPO磷基电解质，用于负极的LAPO磷基电解质和用于隔膜的LPO磷基电解质。在电导率方面，其多锂的高电导率可以达10-50ms/cm高离子迁移数,实现高离子迁移率；在粘结性方面，高分子聚合物可包裹住正负极活性材料；此外，还可额外提供100mah/g的锂离子及改善库伦效率。
他还表示，国颐集团固态电池模组性能已实现高安全性能、高能量密度、强放电性能、快速充电能力、卓越抗振性、高度自动化、环保清洁生产七大突破。